O ano de 2026 deve marcar um avanço decisivo para a futura Linha 22-Marrom do Metrô de São Paulo, projeto que prevê a ligação entre Cotia, Osasco e a capital paulista. De acordo com informações do portal ViaTrolebus, o Metrô iniciou os preparativos para as desapropriações necessárias à implantação da nova linha.
As informações foram divulgadas no dia 15 de janeiro, quando o Metrô de São Paulo assinou contrato com a empresa CTA Consultoria Técnica e Assessoria para a realização de estudos técnicos voltados à identificação e análise das áreas que deverão ser expropriadas. O prazo estimado para a conclusão dos trabalhos é de seis meses.
Outro ponto aguardado é a contratação do projeto básico, considerada uma etapa essencial para o avanço do empreendimento. Segundo declarações recentes do governador Tarcísio de Freitas (União Brasil), essa fase pode ser formalizada nas próximas semanas.
O contrato firmado tem valor de R$ 56 mil e contempla áreas destinadas ao Pátio Boa Vista, além das futuras estações Sumaré, Faria Lima, Hebraica-Rebouças, Vital Brasil, Hospital Universitário, Rio Pequeno, Reserva Raposo e Granja Viana. Também estão incluídos terrenos previstos para estruturas operacionais, como poços de ventilação e saídas de emergência.
O Metrô informou ainda que o anteprojeto de engenharia da Linha 22-Marrom já foi concluído. A expectativa é que o edital para contratação do projeto básico seja publicado ainda neste ano.
Segundo o planejamento divulgado, a nova linha deverá operar com intervalos de até 123 segundos, podendo chegar a 100 segundos nos horários de pico, e terá capacidade superior a 45 mil passageiros por hora por sentido. A frota prevista contará com 48 trens, cada um com cinco carros, mais compactos do que os modelos utilizados nas linhas mais antigas.
O sistema de alimentação elétrica será por terceiro trilho, padrão já adotado nas Linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha. O interior dos trens contará com assentos longitudinais, modelo comum em sistemas metroviários asiáticos.
As estações terão plataformas de 110 metros, menores que os 132 metros de projetos mais recentes, e a maior parte do traçado será construída com o uso de tuneladoras. O trecho entre as futuras estações Parque Alexandria e Sumaré será escavado com tatuzões, enquanto o segmento até Cotia deverá utilizar o método NATM.
Considerada um dos projetos mais ambiciosos do Metrô, a Linha 22-Marrom terá 29 quilômetros de extensão e 19 estações, levando o sistema metroviário para além dos limites da capital paulista. Um dos destaques é a previsão de uma estação no campus da USP, beneficiando diretamente estudantes, professores e funcionários.
O projeto também prevê integração com as Linhas 2-Verde e 4-Amarela do Metrô, a Linha 9-Esmeralda da ViaMobilidade e o corredor de ônibus da EMTU em Cotia, além da implantação de um pátio de manutenção e operação. A demanda diária estimada é de 649 mil passageiros, o que deve contribuir significativamente para a redução do trânsito e a melhoria da mobilidade na região metropolitana.
Fonte: Giro SA
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